Článek navržený Dacianem Traianescu, mladým absolventem Bukurešťské univerzity, v rámci podzimní soutěže Modrá Evropa 2021
Automobilový průmysl je v posledních letech jedním z nejvýnosnějších odvětví rumunské ekonomiky. Přestože existuje několik významných domácích výrobců, jako jsou Automobile Dacia, Roman Brasov a Igero, velkou část rumunského zpracovatelského průmyslu tvoří zahraniční pobočky. Pobočkové závody zaměstnávají především dělníky, výzkumné a řídící pozice jsou omezeny na jiné země.
Rumunsko má malý, ale rozšiřující se automobilový klastr se sítí dodavatelů a výrobců součástek. Většina rumunských dodavatelů spolupracuje se zahraničními partnery v rámci společných podniků, přičemž rumunská strana dodává výrobní zařízení, inženýrské sítě a technické služby a mezinárodní výrobci vozidel přinášejí svou značku, celosvětové know-how a služby. Tyto společné podniky vyrábějí jak pro domácí, tak pro mezinárodní trh (například Renault-Dacia).
Rumunsko má větší potenciál pro růst automobilového průmyslu než ostatní země střední a východní Evropy.
Rumunský automobilový průmysl, který má více než 80 let zkušeností, byl v roce 2019 oceněn na 30 miliard EUR a již několik let je na vzestupu, přičemž se podílí 14 % na HDP a 26 % na vývozu. Průmysl, který je domovem dvou výrobců originálního vybavení (OEM – Original Equipment Manufacturers – Renault Dacia a Ford) a těží z mezinárodních investic firem, jako jsou Daimler a Bosch, je jedním z nejdůležitějších motorů rumunské ekonomiky. V Rumunsku se vyrábějí automobily, minivany, užitkové vozy, autobusy a nákladní automobily. V roce 2020 byl celkový počet vyrobených automobilů 438 107. Mezi města, kde je tento průmysl soustředěn, patří Pitesti, Craiova a Brašov. Více než 600 výrobců OEM pro dodávky automobilů otevřelo v Rumunsku závody zaměřené na místní výrobce i na vývoz. Na straně poptávky dosáhl prodej nových automobilů na rumunském trhu rovněž nejvyšší úrovně za více než deset let.
Renault a Ford, hnací síla rumunské výroby automobilů.
Silná místní produktová řada značek Dacia a Ford, která zahrnuje nové a vylepšené modely, je rovněž významnou současnou i budoucí možností, neboť preference spotřebitelů se vyvíjejí směrem k vozům, které poskytují dobrý poměr ceny a výkonu, což obě značky v Rumunsku poskytují.
Francouzská skupina Renault investovala před dvanácti lety do společnosti Dacia, která vyrábí 350 000 automobilů ročně, 1,5 miliardy eur. Nyní v ní pracuje 13 823 zaměstnanců. Přibližně 91 % vozů Dacia se dodává do 60 zemí na čtyřech kontinentech. Kromě toho Dacia vyrábí dílčí sestavy, které se používají v závodech v Maroku, Rusku, Íránu, Indii, Brazílii, Kolumbii a Jihoafrické republice. Renault Dacia je jednou z technologicky nejvyspělejších společností v jihovýchodní Evropě. Funguje jedinečným způsobem, který pokrývá celý řetězec (design-inženýring-testování-nástroje-výroba-logistika-poprodej-prodej-financování) prostřednictvím svých čtyř provozních center po celé zemi.
Automobilka Dacia byla po několik let nejziskovější firmou v Rumunsku. Od roku 2017 dosahovala ročních tržeb přesahujících pět miliard eur. Kromě toho hodnota její značky v roce 2021 činila 1,1 miliardy eur. Skupina Renault uvede v říjnu 2020 na trh první plně elektrický vůz rumunské značky Dacia Spring, zatímco SUV Ford Puma, vyráběného v Craiově, se ve třetím čtvrtletí prodalo 42 000 kusů a umístilo se tak na třetím místě za modely Fiesta a Focus. Bylo to poprvé, kdy se vůz vyrobený v Rumunsku přiblížil dvěma nejprodávanějším modelům americké automobilky v Evropě.
V březnu 2008 vstoupil Ford do Rumunska a koupí 72,4 % podílu ve společnosti Automobile Craiova, která je jediným vlastníkem společnosti Daewoo Automobile Romania, výrobce a distributora automobilů. V letech 2009 až 2017 výroba automobilů Ford Romania kolísala. Od roku 2018 však automobilka vyrábí minimálně 140 tisíc vozů ročně, s maximem přibližně 180 tisíc automobilů v roce 2020.
V Rumunsku automobilka zaměstnává přibližně 6 000 lidí a vyrábí modely Puma a EcoSport a také motor EcoBoost o objemu 1,0 litru. Automobilka, která v bývalém závodě Daewoo vyrobila 1 milion vozů, potvrdila svůj slib investovat v Rumunsku 300 milionů dolarů do vývoje nového lehkého užitkového vozu od roku 2023, přičemž o rok později bude následovat zcela elektrická verze.
Auta z druhé ruky trendy více než nová ?
Zdá se, že Rumunsko je rájem ojetých automobilů, neboť v loňském roce země zaznamenala nový rekord v počtu přeregistrací: v roce 2021 změnilo v zemi majitele 655 000 ojetých vozů, přičemž nejlepším měsícem byl březen.
Kromě těchto vozidel Rumunsko přijalo 395 000 vozidel SH z jiných zemí.
Tuzemské transakce s vozy SH dosáhly celkem 655 804 kusů, což je o více než 100 000 kusů více než v roce 2021 a o více než 150 % více než v roce 2016. Podle údajů Sdružení výrobců a dovozců automobilů (APIA) se prodej nových vozů v loňském roce oproti roku 2020 snížil, zatímco prodej ojetých vozů vzrostl. Z hlediska značek automobilů SH registrovaných v Rumunsku v loňském roce se na prvním místě umístil Volkswagen (98 097 kusů), na který připadá 83 procent všech automobilů prodaných v Rumunsku v loňském roce. Na druhém místě je Audi (38 514 vozů), na třetím BMW (38 481 kusů), na čtvrtém Ford (27 433 kusů) a na pátém Opel (25 684 kusů).
Nejoblíbenější značkou nových vozů je Dacia s 34 778 dodanými kusy v roce 2021. Na druhém místě je Hyundai s 9 532 kusy, na třetím Toyota s 8 942 kusy, na čtvrtém Ford s 8 195 kusy a na pátém Renault s 8 125 kusy.
Podle analýzy trhu bylo 90 % z celkového počtu prodaných ojetých automobilů v Rumunsku zakoupeno na základě důvěry, konkrétně informací poskytnutých prodejcem. Pouze asi 10 % z nich mělo prověřenou minulost. Online platforma pro ověřování automobilové historie autoDNA.ro působí v Rumunsku jako franšíza od roku 2015, sídlo má v Polsku. Pomocí informací od pojišťoven nebo sdružení, firem poskytujících operativní leasing, národních registrů vozidel, nezávislých odhadců automobilů a inzerátů získává a průběžně aktualizuje údaje o historii ojetých automobilů. Jejím cílem je poskytnout co nejpodrobnější a nejtransparentnější historii vozu. Portál nabízí za poplatek také zprávy o automobilech, které byly registrovány v Evropě, bez ohledu na rok výroby, značku nebo model.
Nestabilní ekonomické prostředí.
Rumunsko má na rozdíl od svých vyspělejších evropských kolegů vážný infrastrukturní deficit, který je umocněn nedostatečnou právní konzistencí. “Navzdory tomu, že bude obtížné udržet rumunský automobilový průmysl na udržitelné a konkurenceschopné úrovni, může být odpovědí a příležitostí právě vývoj nových technologií pro budoucí systémy mobility – z hlediska techniky i výroby – jako jsou elektromobily, plug-in hybridy, palivové články nebo systémy autonomního řízení,” říká Mihai Boldijar, generální ředitel společnosti Robert Bosch a zástupce skupiny Bosch v Rumunsku.
V současné době dodavatelé dílčích sestav pokrývají 89 % celkové pracovní síly zapojené do tohoto odvětví, zatímco v evropském průměru je to 49,5 % a v Německu 32 %.
,,I když vyrábíme mnoho dílčích sestav, alespoň zatím jsme propásli šanci přilákat mezinárodní výrobce elektrických baterií, které jsou důležitou součástí elektromobilů. Rumunsko na této mapě, do které významně investovalo Švédsko, Německo, Rakousko, Francie, Velká Británie a dokonce i Maďarsko, prakticky neexistuje,” tvrdí odborníci
Globální krize elektronických součástek se prohlubuje i v místním automobilovém průmyslu: Dacia a Ford vyrobily v září 2021 jen polovinu toho, co by se vyrobilo v běžném měsíci – podle údajů ACAROM jen něco přes 29 000 vozů -, což je silně ovlivněno tokem součástek.
V současné době je automobilový průmysl významně ovlivněn nedostatkem elektronických součástek kvůli krizi COVID-19. Narušení dodávek a výrazná zpoždění v dodávkách nových automobilů negativně ovlivňují prodeje a nedostupnost v autosalonech nutí mnoho spotřebitelů poohlédnout se po ojetých vozech nebo jednoduše odložit jejich nákup. Za normálních okolností mohou spotřebitelé očekávat, že na nové Maserati budou čekat mnoho měsíců, nyní se však se stejným zpožděním setkávají i u běžných modelů.
Elektromobily: významná změna v Evropě
Konkurenční výhody automobilového průmyslu v Rumunsku lze stručně shrnout do následujících bodů:
- Moderní vozy a motory jsou k dispozici.
- Mikroelektronika, mechatronika, digitalizace, testování a ověřování vozidel a komponentů, výzkum, vývoj a inovace
- Lidské zdroje
- Spolupráce s akademickou obcí
- Nízké náklady na energii a konkurenceschopný daňový systém
- Zázemí průmyslových a technologických parků
- K dispozici je státní podpora i finanční prostředky EU.
Současné konkurenční výhody rumunského průmyslu však mohou v příštích deseti letech zastarat, protože automobilový průmysl prochází “průmyslovou revolucí”
Epidemie urychlila plány podniků v automobilovém průmyslu na přechod k robotizaci, digitalizaci, elektrickému pohonu a zelené energii. Aby si rumunské podniky udržely konkurenceschopnost na trhu, musí okamžitě modernizovat svou výrobu, a to jak v oblasti výroby automobilů a dílčích sestav, ale zejména proto, aby získaly místo ve světě vozidel, která obsahují nový typ přidané hodnoty, a dokonce i nové obchodní modely.
Podle analýzy společnosti McKinsey & Company jsou skutečnou revolucí v automobilovém průmyslu také ambiciózní cíle Evropské unie, která chce do roku 2035 eliminovat velkou část emisí oxidu uhličitého z automobilů v metropolitních oblastech.
Největší výrobci automobilů, jako jsou Volkswagen, Ford, Volvo, GM a další, již uvedli na trh stovky elektrických modelů a očekává se, že do roku 2022 se trh výrazně rozšíří. Kromě překážek, kterým čelí baterie, je výroba elektromobilu rychlejší, méně znečišťující a pro výrobce i výhodnější díky menšímu počtu komponentů a automatizovanému výrobnímu procesu. Roboti nahradili dělníky ve velké většině výrobních postupů v nových továrnách na automobily, jako je například továrna společnosti Tesla.
Tento technologický šok bude pro rumunský automobilový průmysl, který se stále soustředí na základní práce, obrovský. Podle analýzy Frames & FACTORY 4.0 se očekává, že poptávka po automobilech se spalovacími motory bude v Evropě v příštích 5 až 10 letech rychle klesat, což bude mít významný dopad na rumunské výrobce, včetně přímých důsledků v podobě ztráty desítek tisíc pracovních míst.
Dobrou zprávou pro Rumunsko je, že máme mnoho výrobců, jako je například Continental, kterých se změny v průmyslu nedotknou, protože elektromobily vyžadují pneumatiky, díly karoserie, osvětlení a také bezpečnostní vybavení ( airbagy, bezpečnostní pásy atd.).
Kromě toho elektromobily vyžadují více elektrických rozvodů a Rumunsko je jedním z předních evropských hráčů v tomto odvětví.
Bibliografie:
Anca Alexe, “90 pct ojetých automobilů v Rumunsku, koupených na základě důvěry, nikoliv skutečných údajů o vozidle”, Business Review, 8. ledna 2018. https://business-review.eu/news/90-pct-of-second-hand-cars-in-romania-bought-based-on-trust-not-actual-data-about-the-vehicle-155543)
Emanuela Cristescu, ” The automotive industry in Romania”, SMMT, 2. srpna 2021. https://www.smmt.co.uk/2021/08/the-automotive-industry-in-romania/
Mihai-Alexandru Cristea, ” Romania’s automotive market braces for paradigm shift “, Business Review, 13. listopadu 2020. https://business-review.eu/business/auto/romanias-automotive-market-braces-for-paradigm-shift-214785
Romania Journal, ” Více než 650 000 ojetých automobilů zobchodovaných v Rumunsku v roce 2021″, Romania Journal, 3. ledna 2022. https://www.romaniajournal.ro/business/over-650000-second-hand-cars-traded-in-romania-in-2021/
Romania Insider, ” Automobilový průmysl v bodě zlomu: udržitelná, inteligentní a uživatelsky orientovaná mobilita za cenu”, Romania Insider, 4. listopadu 2021. https://www.romania-insider.com/press-release-automotive-industry-at-tipping-point-sustainable-intelligent-user-centric-mobility-at-a-cost
Redactia, ” ANALÝZA Rumunský automobilový průmysl a dopad elektromobilů. Rumunsko potřebuje strategii pro elektromobilitu, autonomní řízení a digitální transformaci”, Economedia.ro, 22. dubna 2021. https://economedia.ro/analysis-the-romanian-car-industry-and-the-impact-of-electric-cars-romania-needs-a-strategy-for-electromobility-autonomous-driving-and-digital-transformation.html#.Ynw19tPMJQI
Statista Research Department, “Automotive industry in Romania – statistics & facts”, Statista, 1. února 2022. https://www.statista.com/topics/8181/automotive-industry-in-romania/#topicHeader__wrapper
